Страна-производитель Германия
Глубина рисунка протектора 10,1 мм
Тип шипов Sitek M68/99
Высота рабочей части шипов 1,08—1,22 мм
Особенностью зимней шины Ultra Grip 500 является Новая технология 3D-BIS - трёхмерная компьютерная система разработки блоков протектора. Использование в производстве шины технологии 3D-BIS позволяет увеличить по сравнению с ULTRA GRIP 5 длину ламелей на 50 %, а их количество на 60% (общая длина ламелей в расчёте на одну шину составляет 36м, общее количество 1872) таким образом гарантируя дополнительное сцепление на снегу и льду, отличные рулевые реакции при езде на мокрой и сухой дороге, и уменьшение тормозного пути. Необходимо отметить, что с одной стороны увеличение количества ламелей обеспечивает лучший контакт с дорогой и это преимущество используется при традиционной системе разработки блоков протектора. Недостаток использования большого количества ламелей обеспечивающих устойчивость зимних шин на дороге, заключается в уменьшении подвижности блоков протектора.
 Ламели делят каждый блок протектора на тонкие секции, которые являются гораздо менее жесткими чем твердый блок. На сухих дорожных поверхностях эти тонкие секции cгибаются больше, и сгибаются друг против друга. Эти явления воспринимаются водителем как неточный ответ регулирования, и недостаток стабильности. Даже зигзагообразные ламели имеют в этом смысле ограничения. Для решения этой проблемы на сухих и мокрых дорогах была разработана технология 3D-BIS которая воплощена в новой автошине ULTRA GRIP 500.
Таким образом увеличение количества ламелей с использованием технологии 3D-BIS увеличивает прочность блока протектора автошины на дороге и как результат приводит к более точному ответу при движении на мокрых и сухих поверхностях.
Технология двухслойного протектора обеспечивает повышенное сцепление на снегу и гололёде. Максимальные показатели при эксплуатации на гололёде и на снегу.
-
Верхний морозостойкий резиновый слой с двуокисью кремния для гололёда и снега.
-
Нижний: зимний, более плотный резиновый слой для длительной эксплуатации в зимних условиях и дополнительной блокировки шипа.
Взаимопроникающие блоки по центру рисунка протектора позволяют поддерживать стабильный контакт центра рисунка протектора с дорогой, что способствует Оптимизации курсовой устойчивости на зимней дороге.
Система якорной посадки шипов (SATS), заключается в том, что разработан новаторский профиль отверстия для шипа, который в сочетании с двухслойной протекторной резиной, прочно фиксирует шип по месту посадки. Обеспечивает оптимальную высоту выступа шипа и удерживает его на месте. Максимальные показатели при эксплуатации на гололёде и на снегу.
Статьи:
Тест зимних шин R15. Зимний шинпотреб ("За рулем" - октябрь 2006г.)
|
